Cette chaine Youtube produit une fois par mois un petit documentaire illustré par des motion graphics clairs et faciles à comprendre. C'est sur la science en général, mais il y a pas mal d’épisodes qui parle d'espace, et c'est justement ceux la que je me propose de vous partager aujourd'hui.
Ça y est, nous sommes passé au plus près de Pluton! Et tout fonctionne comme prévus! c'est d'ailleurs ce qui est montre dans la vidéo qui suis : News horizon a envoyé le nombre de donnée scientifiques qu'il a collecté (pas les données en elles même), et tout coïncide parfaitement avec ce qui a été programmé.
Emily Lakdwalla, journaliste chez planetary society depuis 2005, nous décrit ses premières impressions et nous rapporte certains détails qu'elle a pu avoir auprès des scientifiques de mission sur place :
"Ouah, la surface est variée. Je vois tant de différentes sortes de terrain. "Le cœur" s'est séparé en deux différente surfaces, une très lisse à l'ouest et un plus épart à l'est. [...]
Pluton et Charon en fausses couleurs. l'image montre la diversité de la composition de la surface.
À gauche du cœur, dans la zone sombre particulièrement, il y a plusieurs caractéristiques circulaires qui sont clairement des cratères d'impact. Demain nous obtiendrons une autre photo qui sera très semblable à celle-ci, mais prise sous un angle légèrement différent, qui nous donnera des informations 3D pour aider voir si les caractéristiques circulaires ont bien des formes de cratère.
J'ai croise Will Grundy dans le couloir, il a réalisé beaucoup d'observation de pluton à partir de la terre . Il m'a dit qu'ils ont spécifiquement visé cet hémisphère parce qu'ils savaient déjà qu'il contiendrait la partie la plus contrastée de la surface. Nous savons déjà que le côté gauche "du cœur" est fait de glace de monoxyde de carbone. Il est étonné et heureux que les observations terrestres et les photo de News Horizon coïncident autant."
Et enfin, parce que les américains aime se la donner niveaux social, régalez vous en regardant cette superbe vidéo.
1. Que dois-je faire si je pense avoir trouvé des débris de l'incident?
Quiconque trouve des débris devrait appeler 866-392-0035 ou par courriel: recovery@spaceX.com.
2. Quelque chose est-il fait pour examiner les débris?
SpaceX a déployé des véhicules après l'incident pour survoler la région et de récupérer tous les débris disponible et travaille en collaboration avec la Garde côtière américaine.
3. quelqu'un a-t-il été blessé à la suite de l'incident?
Aucune blessure n'a été signalée. Tous les processus, protocoles et les procédures ont été suivies en matière de sécurité. Nous avons reçu aucune indication de problèmes de sécurité, mais allons continuer à surveiller et à s'assurer qu'il n'y avait aucun impact sur le public.
4. L'équipage de la Station Spatiale Internationale va-t-il manquer de provisions essentielles?
La Station Spatiale Internationale et les membres de l'expédition 44 ont suffisamment de provisions au moins jusqu'en Octobre, même sans la mission de ravitaillement prévue pour le 3 Juillet. L'équipage n'est pas en danger.
5. Quelles sont les perspectives d'avenir pour l'envoi de fret à l'ISS?
Plusieurs véhicules se rendent à la station tout au long de l’année. Le prochain lancement a destination de la station est le lancement d'un cargo Progress le 3 Juillet. En plus du prochain lancement d'équipage le 22 Juillet, l'Agence japonaise d'exploration aérospatiale (JAXA) vise Août pour lancer le vaisseau spatial HTV-5 cargo, et Orbital ATK a prévu de lancer son vaisseaux cargo Cygnus avec une Atlas V plus tard dans l’année.
6. Quel genre de marchandises était sur le vaisseau spatial Dragon?
Le cargo contenait des expériences scientifiques, les équipements de recherche, les provisions pour l'équipage et l'un des deux adaptateurs d'amarrage internationale (International Docking Adapter). Vous pouvez trouver plus de détails dans la liste de la mission de SpaceX CRS-7.
7. Qui paie pour toutes les choses qui ont été perdus dans le lancement?
Il y avait dans cette mission de la cargaison de la NASA, et de la cargaison d'origine extérieure. La NASA n'a pas 'assurance en ce qui concerne sa cargaison : en cas d'accident, il est décidé ou non de débloquer des fonds pour remplacer ce qui a été perdu. Le remplacement des cargaisons non affilié à la NASA sont du ressort des agences qui ont les ont fournis.
8. Comment la perte de l'adaptateur d'amarrage international (International Docking Adaptater) influence les plans pour l'accueil des futurs véhicules commerciaux ?
la mission CRS-7 de SpaceX contenait un adaptateur d'amarrage international (IDA) qui était destiné à servir de port d'amarrage pour les futurs véhicules commerciaux américains - l'un des deux port NASA était prévu d’être utiliser à cette fin. Si seulement un IDA est nécessaire pour accueillir les véhicules commerciaux, la NASA a de quoi construire un troisième adaptateur, il y aura donc deux IDA sur la station, comme prévu.
9. Comment pourrait-on tirer les bénéfices d'un tel évènement ?
Les leçons tirées de cet évènement ont mis le doigt sur une faiblesse ou un défaut qui n'aurait pu être détecté que beaucoup plus tard.
10. il y aura-t-il un impact sur le prochain lancement d'équipage vers la station spatiale internationale?
Le prochain lancement se déroulera comme prévus. Il y a 3 personne sur l'ISS en moment. Le retour à 6 personnes est très important pour que les recherches scientifiques soit réalisées sans délai. Il est donc absolument nécessaire d'envoyer l’équipage à temps.
11. Il y aura-t-il un impact sur le prochain lancement du véhicule Progress vers l'ISS?
Nous avons prevus le lancement du véhicule cargo Progress le 3 Juillet. Nous avons examiné le vol Progress précédent en détail. Le troisième étage est remplacée par une configuration qui a déjà voler avec succès auparavant.
12. Il y aura une enquête?
SpaceX va mener une enquête avec la supervision de la FAA. Et la NASA va soutenir à la fois SpaceX et la FAA.
13. Où puis-je trouver les mises à jour?
Des mises à jour sur la situation seront disponibles à partir de SpaceX et la NASA en ligne sur spacex.com et sur nasa.gov.
14. Ou puis-je regarder la vidéo de la conférence de presse?
La NASA a posté la vidéo de la conférence de presse qui a été organisée par SpaceX pour la missions CRS-7.
Seulement on en sais pas plus pour l'instant. L’équipe de SpaceX essaye de récupérer les données pour savoir ce qu'il s'est passé jusque dans les dernières millisecondes.
Cause still unknown after several thousand engineering-hours of review. Now parsing data with a hex editor to recover final milliseconds.
Il s'agit de la 7ème mission à destination de l'ISS. Le cargo Dragon sera lancé par une Falcon 9 dont SpaceX s'essayera, comme d'habitude, à la récupération du premier étage.
le live commence Dimanche à 16h00, soyez prêts !!
merci Sébastien pour le partage !
Protocase est en fait une simple entreprise à qui vous pouvez confier la réalisation de boitier en métal pour vos équipement électroniques.
C'est extrêmement spécifique, seulement ils offrent aussi la possibilité aux étudiants qui veulent participer au concours de robotique d'utiliser leur équipements pour fabriquer toutes les pièces dont ils ont besoins pour leurs rovers. Ils agissent donc en tant que sponsor.
Découvrez donc dans la vidéo en quoi consiste le concours, le tout sur une grosse musique bien épique qui masque complètement ce que dit la Voix-Off à la fin.
un exemple de ce que fait Protocase normalement.
Ce jeune garçon a profité d'une petite séance de skype avec notre amis Chris Hadfield (un ancien astronaute) pendant qu'il était dans la Station Spatiale Internationale pour lui poser cette question CRUCIALE :
PEUT-ON ROTER DANS L'ESPACE ?
Bon, alors c'est un peu filmé à la zob, mais pour faire simple, Chris réponds en comparant l'estomac à un sac:
Sur terre, grâce à la gravite, la nourriture est tout au fond, baignant dans les liquides, et l'air et les gaz sont au dessus (simple question de densité) si vous rotez, ce sont donc les gaz qui sortent.
Si vous mettez à l'envers et que vous avez le malheur de roter, alors c'est la nourriture suivis des liquides, puis les gaz qui sortent. En gros, vous vomissez.
Dans l'espace, à cause de l'absence de pesanteur, les gaz, les liquides et la nourriture se mélange en faisant des bulles. Donc si vous roter à ce moment la, il sortira de votre estomac un curieux mélange de tout ce qui était à l’intérieur... à éviter donc.
Ce qui nous amènes à la conclusion suivante : les astronautes passent effectivement 6 mois dans l'ISS sans roter.
C'est la boîte qui développe les solutions de demain pour l'exploration d'Europe. La NASA leur a d’ailleurs versé 4 millions de dollars afin de pouvoir poursuivre le développement de ce qui pourrait être, à l'avenir, LA mission de demain.
L’idée est assez simple : un atterrisseur se pose sur Europe, sur un terrain relativement plat préalablement repéré et choisi lors d'une mission de reconnaissance en orbite. Sur cet atterrisseur se trouve de quoi produire de l’énergie et communiquer avec la terre, et également une sonde tubulaire qui sera capable de faire fondre la glace. Et dans cette sonde se trouve finalement un robot sous-marin autonome qui pourra aller explorer l’océan.
3 parties donc : une centrale à énergie, un perforateur (VALKYRIE), et le sous-marin (DEPTHX).
La principale difficulté (sans compter les radiations intenses liées à la proximité de Jupiter), c'est de pouvoir creuser entre 30 et 60 km de glace, et ce, en évitant les rochers susceptibles de bloquer la route. Il faut évidemment une grosse quantité d’énergie et c'est là que la solution de StoneAerospace est maligne. Un gros laser de quelques Mégawatts reste à la surface et fournissent de l’énergie via une longue fibre optique reliée au perforateur. Celui-ci fait fondre la glace devant lui, l'utilise pour refroidir quelques systèmes internes, et la recrache derrière lui. Résultat : il avance.
On suppose que le chemin vers l’océan sera parsemé de roc qu'il faudra éviter. Le perforateur est donc équipé de systèmes de détection radar afin de choisir la meilleure route, et il est également articulé pour pouvoir changer de direction en conséquence.
Une fois arrive dans l’océan, un petit robot est largué. Il se doit d’être absolument autonome. Il est en effet impossible de communiquer à travers 30km de glace et de roche... et quand bien même cela serait possible, il faudrait tout de même entre 49minutes et 1h20 pour que les signaux parviennent jusqu’à nous, donc bon.
Voici une vidéo tirée d'un DVD. c'est pas très propre, mais ça a la mérite de bien expliquer le déroulement d'une mission vers Europe.
Voici quelques photos de l’équipe de StoneAerospace en train d'effectuer des tests sur le glacier de Matanuska dans l’Alaska.
C'est une première, non pas dans l'impression 3D de moteurs (je pense notamment au Rutherford de chez Rocket Lab), mais le fait que celui ci soit en Platine.
Le principe de L'impression 3D est toujours plus ou moins le même : plutôt que de tailler un bloc de platine pure (sachant que ça vaut apparemment 40 dollars le gramme), on imprime le moteur couche par couche en pointant un laser sur un lit de poudre de platine.
Le résultat est que la quantité de métal utilisée est bien moindre (c'est donc vachement moins cher) et que c'est bien plus rapide et flexible à fabriquer.
Le type de métal n’étant finalement pas banal, l'astuce aura été d'utiliser une machine qui d'habitude est utilisée en Joaillerie.
Les "hot fire tests" (les tests ou on met en marche le moteur sur un banc d'essais statique) se sont très bien déroulés et ont permis de démontrer que les performances sont tout à fait équivalentes à un moteur fabriqué de façon conventionnelle...
L'avenir de l'astronautique est dans le fait de produire intelligemment, moins cher et plus rapide, et l'impression 3D donne un sacré coup de pouce.
